Hoy no traemos noticias tan lindas, fíjense que de acuerdo a la organización Global Witness, México se ha convertido en el país más peligroso del mundo para los defensores del medio ambiente, pues de acuerdo a su informe se registró un aumento significativo en la violencia contra los activistas del país que buscan proteger la tierra y sus recursos.

Mientras que en 2020 México registró 30 homicidios de defensores ambientales, en 2021 esta cifra se elevó a 54 asesinatos, 40% de ellos eran personas de origen indígena y 19 también fueron víctimas de desaparición forzada.

“Podría decirles que tres personas mueren cada semana alrededor del mundo mientras intentan proteger su tierra y su medio ambiente de las fuerzas extractivas. Podría contarles que esto ha estado sucediendo durante décadas y que el número de asesinatos en los últimos años ha llegado a más de 200 cada año. Además, podría decirles, como lo hace este informe, que solo en el último año fueron asesinadas otras 200 personas defensoras.”

Así inicia el prefacio escrito por la activista ambiental, Vandana Shiva, en el Informe titulado, “Una década de resistencia”, que sobre agresiones contra personas defensoras del medio ambiente durante el año 2021 presentó esta semana la organización internacional Global Witness.

Pues como decía mi abuelita, sigue la mata dando, pareciera que el Gobierno Federal está un poco ensañado con el medio ambiente del sureste mexicano. Ahora es el turno del Aeropuerto de Tulum, el cual aparentemente causará, a corto o largo plazo, una crisis en el ecosistema ambiental de la zona, al tratarse -junto al Tren Maya- de un macroproyecto que costará al medioambiente más de un millón de árboles.

Al parecer además de la tala de árboles, se ha presionado a ejidatarios a vender a precios muy barato sus tierras. El objetivo principal de este Aeropuerto es el de impulsar el turismo de la región dando un acceso más rápido a las visitas nacionales e internacionales a la zona de la Riviera Maya, el problema aquí no es el qué, sino el cómo, pues para lograr esta obra se afectará la biodiversidad de la región que alberga 541 especies de fauna silvestre, entre monos, tucanes y jaguares, que serían desplazados desde el inicio de los trabajos para su construcción.

El proyecto de presupuesto para 2023 contempla más recursos para la Semarnat, aunque la mayor parte del incremento sería para obras públicas. Comisiones y programas tendrían recortes o alzas menores.

La Semarnat aumentará su presupuesto en cerca del 44% para 2023, de acuerdo con la propuesta de gasto. Sin embargo, la mayor parte del incremento se concentraría en obras públicas y proyectos de inversión, relegando rubros como la atención al cambio climático.

El inicio del mes de septiembre ha sido relevante pues tuvimos el Cuarto Informe de Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador y, por otro lado, el envío al legislativo, por parte del Ejecutivo Federal, del Paquete de Egresos de la Federación para el año 2023.

En lo que se refiere al mensaje que dio el presidente, ya no fue novedad que las menciones a los temas medioambientales fueron muy escasas. Entre ellas, se mencionó la construcción del parque de energía solar más grande de Latinoamérica ubicado en Puerto Peñasco, Sonora.

Hoy les quiero platicar sobre la playa de Balandra que se encuentra en el estado de Baja California Sur y es considerada una de las más bonitas no sólo de México sino de todo el mundo.

Sus blancas arenas y sus tranquilas y tibias aguas color turquesa la convierten en prácticamente una alberca natural gigante donde los bañistas disfrutan un paisaje de cerros de colores rojizos. El símbolo que identifica a esta playa es el hongo de Balandra, una roca con esta forma que ha sido pulida por el mar y el viento a lo largo de muchos años.

Un tema que consideramos muy importante tocar esta semana es lo que ha sucedido con la construcción del denominado Tren Maya.

La noticia más reciente es que las suspensiones definitivas que los jueces habían otorgado para detener la construcción de la obra en el Tramo 5 que corre de Playa del Carmen a Tulum han sido revocadas.

Esto significa que, de eliminarse todas las suspensiones definitivas para este tramo, la obra puede continuar a pesar de que existen demandas de violaciones a la legislación ambiental en su construcción.