Celebran organizaciones de la sociedad civil publicación de norma de eficiencia vehicular

Escrito por Oscar Ramírez Maldonado en Contaminación,Energía,Legislación,Transporte 24 enero 2013

El día de ayer organizaciones de la sociedad civil, que han venido trabajando por la creación de una norma de eficiencia energética vehicular en nuestro país, dieron a conocer su postura frente a la publicación de la NOM163. En conferencia de prensa, estas organizaciones celebraron la publicación de este ordenamiento, con el cual se espera que se logren importantes ahorro en el consumo de combustibles fósiles y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Adicionalmente, la norma impulsará la competitividad en nuestro país y permitirá una transición de la flota vehicular actual hacia una más moderna y eficiente.

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), el Centro de Transporte Sustentable EMBARQ México, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITPD) y El Poder del Consumidor calificaron la inminente publicación como un paso importante, ante el cual propusieron un trabajo coordinado en las siguiente etapas entre la sociedad civil, el gobierno federal y la industria automotriz. Esto permitirá, consideraron, que se refuerce esta norma y que se logre ampliar hasta una regulación sobre gases de efecto invernadero. Continuar leyendo »




Conviértete en observador ciudadano del transporte sustentable

Escrito por Agustín Mustieles en Transporte 8 mayo 2009

Un transporte público de calidad no sólo ayuda a mejorar el medio ambiente, también mejora drásticamente la calidad de vida de las personas. Menos contaminación, menos tiempo de traslados, mayor seguridad, mayor comodidad.

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En las ciudades de nuestro país necesitamos transporte sustentable que llene las expectativa s de los ciudadanos. Pero para lograrlo se requiere de que la ciudadanía sea participe de la promoción y construcción de mejores sistemas de transporte.

Por ello, con el asesoramiento de especialistas, vamos a crear el Observatorio Ciudadano de Transporte Sustentable, con el objetivo de dar apoyo y vigilar las medidas que a favor de formas de transporte eficientes y respetuosas del medioambiente tomen las autoridades.

Necesitamos que tú te apuntes como observador ciudadano. Buscamos personas que habiten en las ciudades de México de más de 500 mil habitantes y que quieran ser factor de cambio en su entorno.

Tus funciones serán ser promotor en tu comunidad y ante las autoridades del transporte público sustentable, así como vigilante de las acciones y obras que se lleven a cabo en materia de transporte para verificar su calidad y sustentabilidad. Para ello, se te brindarán cursos con especialistas en la materia.

Si estás interesado en ser observador ciudadano de transporte sustentable, escríbenos a través de nuestro formulario de contacto.




De conductor a ciclista

Escrito por México haz algo en De la comunidad 4 abril 2009

Colaboración para el blog de: MTI Leonel P. Altamirano S.

Había una vez en la Ciudad de México hace muchos años, un conductor desesperado, que transitaba todos los días en su auto 15 kilómetros, de su casa a su trabajo, tomándole esto 45 minutos, a veces más, a veces menos; con el paso del tiempo, se fue alargando el recorrido unos minutos y hoy día, cuando hay manifestaciones en las calles, éste puede durar hasta dos horas. Optó por transporte público, pero el colectivo desde su trabajo, era hasta el metro de tres o cuatro estaciones (tardando 20 minutos), en lugar de ir a la estación más cercana, que estaba exactamente a un kilómetro de distancia, esto porque no pasaba ninguna micro que fuera directo a la estación más próxima. Fue cuando se le ocurrió usar la bicicleta, preguntó en el estacionamiento del metro cerca de su casa (que curiosamente, también estaba a un kilómetro.) cuánto cobraban por dejar su bicla, al escuchar que le cobrarían sólo diez pesos tomó una decisión…

Al día siguiente, agarró su bici, salió de su casa hacia ese estacionamiento y la dejó ahi, continuando su feliz recorrido hacia su trabajo en metro. Al regresar por la tarde a recoger la bici para irse a su casa, le cobraron 100 pesos, alegándole que su bici estuvo en el estacionamiento por diez horas. La tarifa era a diez pesos por hora., no por el día. ¡Qué frustrante, definitivamente no era una opción!. Un buen día vio algo que llamó bastante su atención, en una acera un individuo, con una bici plegable, Si pudiera hacerse de una, se resolvería el hecho de tener que dejar la bicicleta en un estacionamiento (y pagar por ello, por supuesto), ya que al abordar el metro o entrar a su trabajo podría llevarla consigo.

Buscó por varios lugares donde adquirir uno de esos extraordinarios medios de transporte; había unas muy buenas aunque importadas, en precio rondaban los 10,000 pesos, lo que le pareció un exceso; siguió buscando y encontró en la calle de San Pablo, al menos dos marcas y tres modelos, el optó por una (de fabricación mexicana) aluminio de 12 kilos, cambios Shimano (japoneses) a sólo 2,000 pesos y a seis meses sin intereses usando tarjeta de crédito (en tiendas deportivas también la tenían, pero a 2,500 pesos con pago en efectivo). Decidió probar … ¡Éxito!

Ahora dos o tres días a la semana, se desplaza en bicicleta de su hogar al metro en siete minutos Al llegar a la entrada del metro pliega la bici y la introduce con él, y ya dentro del vagón, al plegarse de manera muy compacta, la bici cabe bajo los asientos. Al llegar a su estación destino, saca su bici, sale del metro, vuelve a desplegar la bicla y recorre el último y corto tramo hasta su trabajo a donde la deja bajo su escritorio.

De esa manera ahorra casi la mitad del tiempo en trayecto (metro-bici) en comparación con su automóvil, “estar o no estar en el transito”, es la cuestión. Ahora, el otrora conductor desesperado, es un ser más alegre y satisfecho, ya que llega más temprano a su trabajo y a su hogar, convive más con su familia. y de pasadita realiza un poco más de ejercicio, contaminando menos. Realmente se puede decir que las bicicletas a él no le gustan, ¡ le fascinan !, a tal grado que cuando sale con su familia de fin de semana, la lleva también y aprovecha trayectos cortos, para disfrutar de la aventura del ciclismo, en otros lugares.

Beneficios:

  • Reducción de tránsito vehicular.
  • Ahorro de tiempo al recorrer distancias dentro de las ciudades.
  • Ahorro de gasolina y reducción de emisiones contaminantes.
  • Incentivo al ejercicio físico.

Con todo lo anterior, los habitates de esta ciudad podríamos convertirnos en ejemplo nacional y ¿por qué no? incluso mundial.

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Desarrollan en el IPN prototipo para optimizar el uso de energía en el transporte público

Escrito por Agustín Mustieles en Transporte 27 enero 2009

poliInvestigadores del Instituto Politécnico Nacional (IPN) desarrollaron un prototipo para el transporte público eléctrico que además de ahorrar energía, se evita la contaminación ambiental.

Se trata del llamado «Convertidor Multiniveles PWM con Inyección Activa de Alto Rendimiento para Aplicaciones de Transporte Eléctrico», el cual controla de forma más eficiente los sistemas electromecánicos de las unidades de transporte.

Ismael Araujo Vargas, uno de sus creadores, recordó que a nivel mundial existe una carrera para reemplazar los sistemas mecánicos e hidráulicos por sistemas eléctricos, y ante esta situación, el IPN desarrolló este prototipo como una alternativa para revitalizar el desarrollo de transporte eléctrico en México.

«La industria del transporte eléctrico -como es el Metro, Tren Suburbano, y Trolebús-, principalmente, son el campo de aplicación para la electrónica de potencia, materia que estudia los fundamentos básicos de las técnicas de conversión de potencia eléctrica, principios en los que se basa este prototipo», indicó el catedrático.

Araujo Vargas explicó que el prototipo cuenta con convertidores de potencia de corriente directa a corriente alterna o conocidos como inversores de potencia, los cuales suministran energía a los sistemas que componen el transporte. «Estos convertidores de potencia son piezas vitales para producir suministros de corriente alterna de voltaje variable y frecuencia variable, los cuales soportan el funcionamiento de los motores eléctricos de la unidad de transporte», subrayó.

El investigador politécnico destacó que el convertidor de potencia desarrollado en este prototipo es buen candidato para las aplicaciones en el transporte eléctrico, ya que un sistema de esta categoría debe ser ligero, estable y duradero, de alta capacidad y aprovechamiento de la energía eléctrica.

Destacó que en comparación con otros convertidores, que emplean un gran número de componentes magnéticos y semiconductores de potencia, «el dispositivo desarrollado en la ESIME, Unidad Culhuacán, tiene la capacidad de transferir potencia y recuperar energía para almacenarla, y posteriormente tener la posibilidad de volverla a utilizar, con menor número de componentes de potencia».

El catedrático politécnico señaló que entre las pruebas realizadas para verificar la eficiencia del prototipo, se llevaron a cabo experimentos con un convertidor multiniveles de corriente directa a corriente alterna a escala de un kilowatt, el cual demostró los principios básicos de inversión eléctrica y sustenta la eficiencia de su operación.

Fuente: El Sol de México




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