Organizaciones sociales felicitan al Tribunal del DF por sentencia en caso supervía

Escrito por Oscar Ramírez Maldonado en Acción medioambiental,Legislación 21 diciembre 2011

Organizaciones de la sociedad civil felicitaron al Tribunal de lo Contencioso Administrativo del Distrito Federal por haber declarado la nulidad de la Autorización de Impacto Ambiental (AIA), concedida por el gobierno capitalino a la Supervía Poniente, utilizando como principal argumento el interés legítimo de las organizaciones, y demandaron que los nuevos magistrados que renovarán la Sala Superior no cedan a presiones tanto del gobierno del Distrito Federal, como de los concesionarios y la ratifiquen.

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), El Poder del Consumidor, y Alternativas y Capacidades consideraron que la decisión de los magistrados confirma lo establecido por la Ley y otros criterios de la Corte en el sentido de reconocer el interés jurídico que tienen las organizaciones en los casos de obras públicas en las cuales pueda existir violación al derecho humano a un medio ambiente sano, abordando este tema como un derecho colectivo y no sólo de los directamente afectados.

Destacaron que la relevancia de dicha sentencia radica en el reconocimiento que se da a las asociaciones y colectivos de impugnar actos que sean de interés público -como la Supervía-, pues al tener la finalidad de preservar el medio ambiente cuentan con el interés legítimo para acudir e impugnar la Autorización de Impacto Ambiental (AIA).

Gustavo Alanís, director del CEMDA, destacó que «es lamentable que el gobierno del Distrito Federal, a través de la Secretaría de Medio Ambiente, haya argumentando la falta de interés legítimo de las organizaciones para impugnar estas obras, cuando ya existen precedentes legales en los cuales se les reconoce dicho interés, y que pretenda seguir adelante con la construcción de la obra».  Continuar leyendo »




El CEMDA rechaza la aceptación parcial de la recomendación de la CDHDF por la Supervía

Escrito por Agustín Mustieles en Transporte 18 febrero 2011

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) rechaza la decisión del Gobierno del Distrito Federal (GDF) de «aceptar parcialmente» la recomendación 01/11 de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF). El 21 de enero de 2011 el CEMDA exigió al GDF aceptar en su totalidad dicha recomendación en virtud de las graves afectaciones al derecho a un medio ambiente sano, así como a todos aquellos derechos que permiten su goce efectivo; entre ellos, el derecho a la información publica, el derecho a la consulta y participación, y el derecho de acceso a la justicia.

La respuesta del GDF denota una falta de compromiso con los derechos humanos, en particular con la protección del medio ambiente sano, y desconoce sus obligaciones de prevenir, investigar, sancionar y reparar las violaciones.

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Vacíos de información, omisiones e inconsistencias en la Manifestación de Impacto Ambiental de la Supervía

Escrito por Agustín Mustieles en Transporte 15 junio 2010

La Manifestación de Impacto Ambiental de la Supervía Poniente (MIA) presenta vacíos de información, omisiones e inconsistencias, concluyó el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA).  Lo anterior mediante un análisis comparativo basado en la Ley Ambiental del Distrito Federal. En los cerca de 15 aspectos señalados, se indica que no se incluyeron los montos destinados a la instrumentación de medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales.  Además, señalan, la MIA no cuenta con un apartado de vinculación con el uso de suelo del área correspondiente.

"No se indica cómo estará armonizado el proyecto con los lineamientos establecidos en la Ley de Desarrollo Urbano del DF y su reglamento, y cómo acatará los lineamientos del Programa de Ordenamiento Ecológico del Distrito Federal", se lee en el documento.  Tampoco determina cómo se cumplirán los requerimientos para el paso de la obra por barrancas, ya que éstas son de competencia federal, señalan.

Los especialistas del Centro Mexicano de Derecho Ambiental destacaron la ausencia de la superficie real de las obras, las actividades de demolición o de retiro y trasplante de árboles, así como la generación de residuos industriales o peligrosos y su confinación.  Aunque el documento asienta que la MIA sí considera la emisión de contaminantes a la atmósfera, ésta se justifica con un periodo de trabajo y de emisión de contaminantes calificado como "corto".

También indica que a pesar de haberse encontrado ocho especies animales bajo algún estatus de protección, no se presenta un plan de rescate de fauna en las medidas de mitigación. Asimismo, no fue incluida la tabla de evaluación de impactos ambientales, por lo que no se puede verificar la manera en que éstos se evaluaron ni se concluye cuáles fueron los impactos relevantes.

El Consejo señala además que no se llevó a cabo un análisis de las variaciones que sufrirá el paisaje con la realización del proyecto ni se presentan escenarios sobre la posible modificación de su aspecto original, así como los afectos de ello, por lo que pidieron una manifestación de impacto ambiental especifica para la zona del Parque de la Loma, que será declarada como área natural protegida del DF.

Este viernes, investigadores de la UNAM, la UAM y el Centro Mario Molina también aseguraron que existen graves deficiencias y falta de rigor en la manifestación de Impacto Ambiental de la Supervía.

Vía: Reforma




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