PEMEX anunció que el primer semestre de 2012 dará inicio a la modernización de la refinería de Salamanca, la cual tiene una capacidad de procesamiento de 245,000 barriles por día (bpd). Esta instalación abastece de productos refinados a la zona centro oeste del país.

Lo anterior, fue anunciado por Ignacio Aguilar, coordinador de asesores de la dirección corporativa de operaciones de PEMEX. El plan para reconfigurar estas instalaciones, anunciado desde 2009, contempla la construcción de una planta de coquización retardada con una capacidad de 44,000 bpd, una planta de hidrodesulfuración de 57,000 bpd, una planta de hidrodesulfuración de naftas de coquización de 8,000 bpd. Estos procesos son fundamentales para la disminución de la presencia de azufre en los combustibles.

La modernización de esta refinería requerirá de una inversión de más de 3 mil millones de dólares, y busca elevar la producción de diesel, gasolina y la reducción de combustóleo.

PEMEX inauguró a finales de julio las obras de modernización de la refinería de Minatitlán, Veracruz, con lo que elevó a 246 mil bpd su capacidad de refinación. Además de la modernización de las plantas de Salamanca y Minatitlán, la paraestatal tiene planes para construir una nueva refinaría en Tula, que tendría una capacidad de procesamiento de 300 mil bpd y se espera que entre en funcionamiento en 2016.

Con estas medidas, PEMEX ha dicho que espera reducir en un 6 por ciento las importaciones de gasolina para el 2016, a través de aumentar la capacidad de refinación para poder hacer frente a la creciente demanda local de derivados. La dependencia actual de nuestro país en materia de gasolinas es de alrededor el 40%.

México haz algo y Respira México esperamos que finalmente la industria petrolera nacional realice estas obras que servirán para la generación de combustibles más limpios, mejorando la calidad del aire que los mexicanos respiramos.

El análisis del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) destinado a Petróleos Mexicanos (Pemex) demuestra que en ninguno de los años revisados, desde 2006 hasta 2011, la Cámara de Diputados redujo los recursos asignados por Pemex para los distintos programas relacionados con la calidad de los combustibles y que ha sido la paraestatal quien ha sub-ejercido estos recursos y no ha considerado prioritario destinarlos a la producción y distribución del diesel Ultra Bajo Azufre (UBA).

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) y consultores de Fundar, realizaron una investigación para determinar las razones por las que PEMEX no ha cumplido la Norma 086 que lo obliga a distribuir Diesel UBA en todo el país desde 2009. Pemex ha argumentado la falta de recursos para cumplir en tiempo y forma con el calendario. Sin embargo, el estudio arroja que PEMEX calendarizó recursos que le fueron asignados, pero no los ejerció.

Cabe señalar que, tras la Reforma Energética de 2008, PEMEX cuenta con una mayor autonomía presupuestaria en lo referente a los Programas y Proyectos de Inversión, lo que significa que asigna recursos sin requerir la aprobación de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Del mismo modo, puede realizar adecuaciones a su presupuesto sin la aprobación de la SHCP siempre y cuando se respete el balance financiero.

Existen hoy en día cinco programas relacionados con la producción y distribución del diesel UBA, como son el Mejoramiento al Pool de Gasolinas de la Refinería Francisco I. Madero, Estudio de Preinversión para ingenierías básicas de Calidad de Combustibles, Optimización de la Reconfiguración de la Refinería de Minatitlán, Proyecto de infraestructura para desalojar Diesel UBA de la Refineria Miniátitlan a la TAR 18 de Marzo , Proyecto Calidad de los Combustibles fase Diesel Cadereyta y el Proyecto Paquete Ecológico. Continuar leyendo »

Organizaciones de la sociedad civil enviaron este martes una carta al presidente Felipe Calderón en la cual se le solicita que la Secretaría de Hacienda asigne recursos etiquetados a Petróleos Mexicanos (PEMEX) en el proyecto de presupuesto para 2012, para cumplir con la NOM 086 que lo obliga desde 2009 a distribuir Diesel Ultra Bajo Azufre (UBA) en todo el país y que ha incumplido desde entonces.

La misiva, firmada por el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), el Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ), El Poder del Consumidor, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), el Centro de Transporte Sustentable (CTS) y la Red por los Derechos de la Infancia en México, señala que los recursos que PEMEX requiere para reducir el contenido de azufre del Diesel serían de aproximadamente 4 mil millones de dólares para cumplir al 2014 con la distribución de dichos combustibles, mientras que los beneficios totales de contar con combustibles limpios, evitar muertes, casos de bronquitis crónica y días perdidos de trabajo, serían de más de 9,000 millones de dólares. A esto habría que agregar los beneficios por el aumento de competitividad del sector transporte, así como las externalidades ambientales positivas que se generarían. Esto quiere decir que la relación costo/beneficio deja claro que se trata de una inversión altamente benéfica para el país.

Las organizaciones firmantes impulsan la implementación de un paquete normativo para contar con transporte eficiente en México, el cual incluye la actualización de las normas 042 y 044 de control de contaminantes criterio, así como la publicación de normas de eficiencia vehicular, que requieren para su mejor funcionamiento e instrumentación de la distribución del Diesel UBA, lo que redundaría en beneficios ambientales, de salud pública, de competitividad y de lucha contra el cambio climático.

En términos de salud y calidad de vida, los vehículos que consumen diesel sucio son los principales responsables de la emisión de partículas contaminantes (PM10 y PM2.5), las cuales están relacionadas con el aumento de enfermedades cardiovasculares, respiratorias y algunos tipos de cáncer. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), 9,300 muertes al año en México están asociadas con la mala calidad del aire.

• De acuerdo al Instituto Nacional de Ecología (INE) la reducción en el contenido de azufre en gasolina y diesel de uso vehicular, en conjunto con la introducción de nuevas tecnologías vehiculares, evitaría aproximadamente permitiría evitar aproximadamente 63 mil muertes, 270 mil casos de bronquitis crónica, 15 millones de días de trabajo perdidos y 136 millones de días de actividad restringidas por enfermedades respiratorias en los 24 años del inicio del cumplimiento de las normas mencionadas, lo que traerá importantes ahorros económicos.

En términos económicos, la distribución del Diesel UBA y el cumplimiento de dichas normas, ayudarán a la modernización del sector transporte, permitiendo su armonización con los mejores estándares mundiales en la materia. Asimismo, contar la distribución de Diesel ayudará a tener flota vehicular más eficiente, especialmente de vehículos pesados, lo que se traducirá en un menor consumo de combustibles, lo que a su vez contribuirá a la seguridad energética del país e incluso a un ahorro para las finanzas públicas porque se reduciría la importación de dichos combustibles. Por el contrario, no contar con este paquete de normas para la calidad de combustibles colocaría a México en una posición de rezago en su nivel de competitividad internacional, además de que el país seguiría desperdiciando combustible y generando mayor contaminación. Continuar leyendo »

De acuerdo a información publicada el día de hoy por el periódico La Jornada, Pemex ha solicitado a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales una prorroga a la Norma Oficial Mexicana 086. Una prorroga solicitada ya habiendo caído en incumplimiento desde octubre de 2008 en cuanto a la gasolina, y desde febrero de este año, en lo que al diesel se refiere.

A las preguntas que nosotros hemos formulado a Pemex a través de solicitudes de información por vía el IFAI, respecto al incumplimiento de la norma, han respondido que ellos no están capacitados para definir si la están cumpliendo o no. Es difícil entonces entender por qué solicitan prorrogas.

Con respecto al diesel, Pemex no brinda mayor información, sin embargo afirman que en el caso de las gasolinas, no será hasta el 2013 o el 2014, en realidad aún sin una fecha determinada, que podrían empezar a cubrir parte de la demanda de gasolina con ultrabajo contenido de azufre.

Es preocupante el hecho de que mientras el Presidente de la República ve a Pemex, en sus discursos, como un factor clave en la lucha a favor del medio ambiente y en contra del cambio climático, la paraestatal retrasa una y otra vez sus compromisos con la ecología y la salud de los mexicanos, además de actuar con absoluta opacidad frente a la sociedad.

En febrero de este año presentamos ante IFAI una solicitud de información pidiéndole a Pemex nos dijera, básicamente, si cumplirían la norma o no. Pemex se negó a responder. Por lo que pusimos un recurso de revisión nuevamente ante el IFAI y la respuesta nos llegó el día de ayer.

Pemex se ha negado nuevamente a responder. Y sin embargo sorprende que la paraestatal utilice a funcionarios no identificados para filtrar a la prensa pedazos de la información que nosotros hemos solicitado y que no nos han querido dar.

Nos preocupa que Petróleos Mexicanos se desentienda del daño a la salud  de los mexicanos que provocan sus combustibles de baja calidad, y que en lugar de establecer un compromiso en este tema, siga buscando engañar, desinformar y dar largas a un asunto que debiera ser de urgente y pública resolución.

Pidamos al Presidente de la República combustibles limpios. Fue uno de sus compromisos durante la campaña presidencial, y Pemex se niega a cumplir la NOM-086. Para mandar tu carta entra aquí.

Nota en La Jornada

Respuesta a la ampliación de información solicitada por el IFAI a Pemex

El día de ayer, en la columna Capitanes del periódico Reforma, apareció la siguiente información:

A lo mejor usted no está enterado, pero desde hace tiempo, PEMEX, que encabeza Jesús Reyes Heroles, está obligada a limpiar de azufre su diesel.
Así que  para cumplir con la segunda fase del denominado Proyecto de Combustibles Limpios, la empresa salió a buscar tecnología para adaptarla al Sistema Nacional de Refinación.
Le informamos que el primer contrato tecnológico será otorgado a la empresa danesa HALDOR TOPSOE, cuyo presidente a nivel global lleva el mismo nombre. Su labor será modificar ocho plantas hidrodesulfuradoras, cinco de ellas en la refinería de Tula y tres en Salamanca. Para las refinerías de Ciudad Madero,Tamaulipas, Minatitlán en Veracruz y Salina Cruz en Oaxaca, la petrolera contrató a la francesa Axens, de Jean Claudie Barbier.
En la de Cadereyta, ubicada en Nuevo León, Pemex contrató a la transnacional Exxon Mobil, que dirige Rex Tillerson para el diseño tecnológico de las modificaciones. Veremos si todo esto sirve para que algún día el diesel nacional tenga una calidad como la de Europa.

Sin duda, nos da gusto escuchar, aunque sea por versiones de prensa, que PEMEX está llevando a cabo las acciones necesarias para contar con diesel limpio en el país. Sin embargo no deja de ser preocupante que dichas informaciones no se hagan por vías oficiales, se sigue guardando una extraña secrecía y sólo sabemos de los supuestos avances por filtraciones a la prensa. Ni presidencia de la República, ni la paraestatal, han respondido directamente a la ciudadanía o a las organizaciones, sobre el retraso al cumplimiento de la NOM-086 y de las acciones que piensan llevar a cabo para cumplirla.

Desde México Haz Algo invitamos a todos los mexicanos a exigirle al Gobierno el diesel limpio que tanto necesitamos y así evitar más enfermedades y muertes absurdas en el país. Que Pemex cumpla con la NOM-086 es un derecho de todos.

Frente al incumplimiento de Pemex y el Gobierno Federal de la NOM-086, hemos iniciado la segunda parte de nuestra campaña en contra del diesel sucio. Esta será tanto informativa, a través de performances y entrega de volantes, así como en diferentes medios. Ya se han sumado a la campaña Leonardo, vocalista del grupo Los Concorde, la actriz Magali Boyselle y el grupo de rock Agora.

La campaña pueden verla en espectaculares ubicados en:

1.-     Marina Nacional No.85.
2.-     Autopista México-Puebla esquina Morelos manzana 516 lote 10.
3.-    Av. Chapultepec No. 403. entre Oxford y Varsovia.
4.-    Insurgentes Sur No. 1662
5.-     Cinco de mayo No. 45 San Pedro Mártir. Salida México Cuernavaca.
6.-     Periférico Sur No. 4040

Así mismo, ante la falta de voluntad de Pemex de dar una respuesta a nuestro requerimiento de información en torno al tema del diesel sucio y la NOM-086, México haz algo, a través del Centro Mexicano de Derecho Ambiental, interpuso un recurso de revisión ante el IFAI argumentando que la información debe ser pública y accesible, ya que, entre otros puntos, el calendario de la NOM-086 establece que el diesel UBA ya debería estarse distribuyendo en las zonas metropolitanas del valle de México, Guadalajara y Monterrey desde febrero de este año.

Si no haz afirmado tu carta al Presidente pidiendo diesel limpio, hazlo ahora.

La refinería de Pemex de Tula, Hidalgo, donde se construirán las nuevas instalaciones, genera actualmente 100 mil toneladas de bióxido de azufre. Por ello la Semarnat ha elaborado la NOM-085-SEMARNAT-2008 "Contaminación Atmosférica – Niveles Máximos Permisibles de Emisión de los Equipos de Combustión de Calentamiento Indirecto". La anterior norma, vigente desde 1994, establecía niveles muy permisivos para los grandes equipos del sector energía.

La norma de 1994 consideraba que Pemex produciría combustibles con ultrabajo contenido de azufre para grandes instalaciones, lo que no ha ocurrido.

La nueva norma sería de aplicación obligatoria para la nueva refinería, pero incluye también un programa para limitar en forma gradual las emisiones de bióxido de azufre de las fuentes fijas ubicadas en zonas críticas, como las instalaciones existentes en Tula y Salamanca.

Ante esta nueva norma, Pemex ha dicho a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria que el costo de la adopción de estándares más estrictos para el control de emisiones de bióxido de azufre sería mayor al de sus beneficios.

En el caso particular de Pemex Refinación, que resulta afectada con la modificación propuesta por Semarnat, tiene inversiones en la creación de infraestructura que impactan directamente en la reducción de emisiones de bióxido de azufre, y en ningún momento se desagrega el impacto por la quema de combustóleo, motivo por lo que se incumple en la Ley Federal Sobre Metrología y Normalización y su Reglamento El esquema productivo actual y los cambios planteados por la Semarnat nos llevan a un impacto socialeconómico mayor a los beneficios
que se obtienen por los cambios propuestos en el proyecto de norma.

Resulta absurda la postura de PEMEX, pues una y otra vez la paraestatal insiste en ignorar en sus análisis costo beneficio, los impactos a la salud y al ambiente que sus proyectos generan. Indudablemente asegurar que la modificación de la norma hacia niveles más estrictos en el límite de emisiones, genera más costos que beneficios, nos confirma nuevamente, que para esta paraestatal la salud de las mexicanas y los mexicanos es cosa menor, ni que decir del medio ambiente y el enorme impacto y daño que la paraestatal genera.

PEMEX se siente por encima del resto de los mexicanos en el cumplimiento de las normas oficiales mexicanas, lo que forzosamente ocasiona millones de mexicanas y mexicanos enfermos, niños con problemas respiratorios, cardiovasculares y cáncer. Pero, para la paraestatal lo único que interesa e importa es el beneficio económico que de sus productos puede obtener.  No es algo nuevo, hemos visto la misma reacción con el incumplimiento de la Norma 086 que determina la calidad de los combustibles que deben producirse y distribuirse en el país. En este caso  la paraestatal ha venido justificando el retraso de la introducción de diesel con bajo contenido de azufre, por cuestiones meramente económicas. Sin considerar que de acuerdo con la OMS 19 mexicanas y mexicanos mueren cada día por causas agravadas de contaminación ambiental.

Desde MÉXICO HAZ ALGO, te invitamos a exigirle al Gobierno Federal que Petróleos Mexicanos cumpla con las normas y realice las modificaciones necesarias con el fin de reducir sus altas emisiones que de a poco provocan la muerte a miles de mexicanos al año. Manda tu carta al Presidente pidiendo el cumplimiento por parte de Pemex de la NOM-086.