Esta semana han llegado buenas noticias para el Metrobús, el sistema de autobuses articulados con carriles confinados de la Ciudad de México, que llega a su quinto aniversario.

El jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, anunció que este mismo año empezará la construcción de la Línea 4 que correrá sobre el Eje 3 Oriente, de Río de los Remedios en la Gustavo A. Madero hasta la Glorieta de Vaqueritos.

Por otro lado, a pesar de que se ha aumentado la flota del Metrobús en un 20 por ciento, las expectativa de cantidad de usuarios que el Gobierno del Distrito Federal tenía para el corredor Insurgentes se ha duplicado. Si bien se tenían contemplados 180 mil usuarios diarios, ese número ya se duplicó. Una muestra del éxito del sistema de transporte, pero un gran problema para los usuarios, sobre todo en horas pico.

Para mejorar la movilidad han iniciado la sustitución de los autobuses articulados, con capacidad para 160 pasajeros, por biarticulados que pueden transportar a 240. Además estos autobuses operan con tecnología Euro V, la cuál reduce en hasta en 40 por ciento la emisión de contaminantes, como las partículas las partículas suspendidas generadas por el diesel, con respecto a los ya ecológicos Euro IV. Además las nuevas unidades cuentan con aire acondicionado y un diseño más ergonómico.

La Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), la Dirección General del Metrobús y la concesionaria Corredor Insurgentes SA (Cisa) llevan a cabo los estudios que definirán cuántos autobuses articulados deberán salir de circulación para dar paso a unidades biarticuladas.

Vía: Milenio

La secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado, dijo que se analiza la posibilidad de acceder a un fondo de 200 millones de dólares con que cuenta el Banco Mundial, para con él adquirir autobuses híbridos para el Metrobús,  luego de que los 5 millones 800 mil dólares que el banco a otorgado han sido la semilla que más frutos ha rendido, para mejorar el medio ambiente y desincentivar el uso del automóvil.

Walter Vergara, representante del Banco Mundial, dijo que con la puesta en marcha del Metrobús, el Distrito Federal se convirtió en la primera ciudad de América Latina que desarrolló una estrategia de cambio climático para mitigar las emisiones de contaminantes y resolver los problemas de transporte que enfrenta, y agregó que ha sido un ejemplo en la materia, por lo que ha sido copiado en otros países.

Durante la ceremonia del cierre formal de la donación que la institución realizó al Gobierno del Distrito Federal para la ejecución del proyecto Introducción de medidas ambientalmente amigables en el transporte (PIMAAT), señaló que pocas ciudades han trabajado de manera eficiente para concretar este tipo de proyectos que combaten el calentamiento global, por lo que confió en que siga creciendo e incorpore lo más moderno en tecnología: las unidades híbridas.

El director del Metrobús, Guillermo Calderón, explicó que con la puesta en operación del sistema se dejaron de emitir 80 mil toneladas de gases de efecto invernadero (GEI) a la atmósfera, a lo que se sumarán otras 20 mil de la nueva línea, y se dejaron de realizar 75 mil viajes en auto. “Hoy, 15 por ciento de los 500 mil usuarios diarios que tenemos en las dos líneas abandonaron su automóvil para abordar algunos de los 230 vehículos articulados o 12 biarticulados.”

La apuesta es incorporar tecnología híbrida a finales de año y comercializar la reducción de gases de efecto invernadero, lo que significaría 180 mil euros al año gracias a una nueva metodología que servirá también al Metro, denominada Mexico City Insurgentes Metrobús, con la que se puede certificar esa baja de emisiones y en automático recibir el doble de recursos para aplicarlos en mantenimiento de camiones o estaciones, así como nuevos proyectos, afirmó Calderón.

Vía:  La Jornada

Hoy empezará la construcción de la línea 3 del Metrobús que correrá desde Tenayuca, en el Estado de México, hasta la estación de metro Etiopía en la delegación Benito Juárez. Se sustituirán 500 microbuses viejos y contaminantes por autobuses de bajas emisiones, lo que implicará que se dejen de emitir 20 mil toneladas de dióxido de carbono al año. Se espera sea utilizada por más de 100 mil personas cada día y darles un sistema de transporte de mucho mayor calidad.

La línea 3 del Metrobús tendrá una extensión de 15.9 kilómetros y donde habrán 29 estaciones intermedias y 2 terminales, y el Gobierno del Distrito Federal espera esté terminada en 13 meses.

El Metrobús recibió el pasado 12 de noviembre el reconocimiento “Roy Family Award for Environmental Partnership”, premio otorgado por la escuela John F. Kennedy de la Universidad de Harvard, por tener un impacto positivo en la calidad de vida de los habitantes de la ciudad y contribuir a mejorar las condiciones ambientales.

El prestigioso reconocimiento se otorga cada dos años a proyectos con alianzas público-privadas para mejorar el ambiente por medio de acciones creativas e innovadoras. Los criterios principales por los cuales se elige al merecedor de dicho galardón son la innovación, efectividad, relevancia y que puede ser replicado en otras ciudades. El objetivo principal del premio es otorgar un incentivo a organizaciones alrededor del mundo para impulsar programas innovadores que resulten en mejoras significativas para el medio ambiente y la calidad de vida de sus habitantes.

El Metrobús fue seleccionado de un grupo de más de 30 proyectos alrededor de todo el mundo por un panel de 20 expertos de Harvard y otros centros especializados, por mejorar el ambiente y la calidad de vida de las ciudades a través del desarrollo de transporte sustentable.

De acuerdo a un estudio realizado por el Instituto Nacional de Ecología (INE), los automovilistas respiran más smog al circular por la ciudad que quienes hacen uso del transporte público. Así que al utilizar el automóvil no sólo estamos contaminando más, también estamos en mayor medida perjudicando nuestra salud.

El director del Centro Nacional de Investigación y Capacitación Ambiental (Cenica) del INE, Víctor Gutiérrez Avedoy, explicó que una de las razones es la altura del vehículo, pues el conductor del auto particular está más cerca de las emisiones que arrojan por el escape los automotores. Además, normalmente los vehículos son utilizados por una sola persona, y al ir solos, circulan con una ventanilla abierta o a la mitad, lo que impide la ventilación del auto.

Estos datos fueron arrojados en los estudios de medición de contaminantes que realizó el INE para conocer el estado de avenidas como Insurgentes y el eje Central Lázaro Cárdenas, antes de que se introdujeran transportes como el Metrobús y el Corredor Cero Emisiones. Después de los automovilistas están las personas que esperan el transporte en los parabuses y finalmente los pasajeros de microbuses, camiones y trolebuses.

Los análisis se realizan en dos etapas. La primera, previa a la entrada de nuevos medios de transporte, y la segunda, una vez que están en funcionamiento. En el caso de la línea 1 del Metrobus, según el INE, mejoró la calidad del aire que respira la gente que transita por Insurgentes en cualquier medio de transporte hasta en un 60%. Para el Corredor Cero Emisiones falta la segunda etapa del estudio para completarlo.

Fuente: El Universal

El New York Times presentó esta semana un extenso reportaje sobre los sistemas de transporte de autobuses confinados que se están desarrollando en las ciudades de los países en desarrollo. Ponen especial énfasis en el TransMilenio de Bogotá, por ser sin duda el proyecto más amplio y exitoso, sin embargo, también mencionan al Metrobús de la Ciudad de México.

El reportaje presenta a estos sistemas de transporte como la mejor apuesta para la ciudades de países en vías de desarrollo para ordenar el transito urbano, pero sobre todo, para que contribuyan en la lucha contra el calentamiento global y la contaminación. Poniéndolo en números, en el TransMilenio bogotano se realizan 1 millón 600 mil viajes al día en promedio, permitió a la ciudad sacar de circulación 7 mil microbuses y se redujo el consumo de combustible en un 59 por ciento desde su apertura en 2001.

Estos importantes aportes del TransMilenio permitieron que sea el único gran sistema de transporte urbano que ha sido aprobado por Naciones Únidas para generar y vender bonos de carbón, lo que ha implicado beneficios para Bogotá de entre 100 y 300 millones de dólares de acuerdo a especialistas. Actualmente, la Ciudad de México, está buscando que el Metrobús pueda ser aprobado también para el mercado de bonos de carbono.

En comparación con el metro, los sistemas de autobuses confinados, cuestan por kilómetro de construcción 30 veces menos, y durante su operación el costo de mantenimiento es 4 veces menor. Por ello es una opción ideal para la ciudades que no cuentan con amplios recursos.

El éxito del TransMilenio ha llevado a que ciudades a todo lo largo del planeta busquen implementar sistemas similares. En México ya contamos con dos líneas de Metrobús en la Ciudad de México y una de Macrobús en Guadalajara, y en el mundo, en Asia, África y América Latina se está implementando este sistema de transporte.

Desde el año 2005 el Instituto para el Transporte y Desarrollo de Políticas (ITDP) ha entregado un premio anual a la ciudad que haya tenido el más profundo avance en cuanto a sustentabilidad y calidad de vida de sus habitantes a través de estrategias de transportación innovadoras, que también tengan un impacto en contra del calentamiento global reduciendo las emisiones de gases invernadero y contaminantes.

Desde entonces han ganado:

2005 Bogotá, Colombia

2006 Seúl, Corea

2007 Guayaquil, Ecuador

2008 París, Francia y Londres, Inglaterra

En el premio de 2009 la Ciudad de México obtuvo una mención honorífica, principalmente por la expansión del Metrobús. También por la revitalización de mil espacio públicos  como parte de un plan de mejorar un total de 6 mil antes de 2012, así como por la creación de algunas rutas para bicicletas nuevas. 

La ganadora fue la Ciudad de Nueva York por la implementación de su plan PlaNYC2030 y su visión de desarrollo sustentable de largo plazo. La ciudad liberó más de 190 mil metros cuadrados de espacio de rodamiento de automóviles, líneas de tráfico y estacionamientos para convertirlos en rutas de bicicletas, zonas peatonales y plazas públicas. El uso de la bicicleta como medio de tranporte aumentó en un 35% por ciento desde el año pasado. Se plantaron casi cien mil árboles, se implemento un nuevo sistema de autobuses y se introdujo los domingos libres de automóviles. El Departamento de Transporte de la ciudad recicló el 40 por ciento del asfalto.

Otras ciudades que merecieron menciones especiales por parte del jurado fueron  Pekín, China;  Estambul, Turquía; y Milán, Italia.

Vía: ITDP y Ecoticias