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La baja calidad de los combustibles es un freno para que México se convierta en plataforma de autos verdes
Ejecutivos de las principales marcas de automóviles en México afirmaron que la calidad de los combustibles en México es una traba para que más automóviles verdes circulen en el país. Europa ha apostado por los vehículos a diesel y esperan que con futuras evoluciones tecnológicas, los coches a diesel superen en eficiencia a los híbridos. Sin embargo, en México, a pesar de que la Norma Oficial Mexicana 086 obliga a Pemex a distribuir diesel con ultrabajo contenido de azufre, siguen distribuyendo diesel de baja calidad. Esto impide que los motores a diesel más ecológicos por su nueva tecnología puedan entrar al mercado mexicano.
México, gracias a su cercanía con el mercado más grande del mundo y el alto grado de especialización de la mano de obra, abre la puerta a la llegada de nuevas líneas de producción y de nuevas marcas para instalarse aquí.
La nueva ley ambiental propuesta, la semana pasada, por el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, en la cual exige la producción de vehículos más eficientes en combustible y emisión de contaminantes, ha colocado a México en el ojo del huracán con la posibilidad de convertirse en un punto estratégico dentro de la nueva era “verde” de la industria automotriz.
El director de Relaciones Gubernamentales de General Motors, Mauricio Kury, estimó que el país es atractivo en la plataforma mundial para continuar por ese camino, pero coincidió en la necesidad de crear estímulos fiscales para que esa tecnología ya no solamente se exporten, sino que también se consuma aquí. “En Alemania se ofrece un bono de 4 mil 500 euros para cambiar un carro por otro más eficiente, y el presidente Obama ya promueve una estrategia similar en Estados Unidos. En México ya hay una iniciativa para eliminar el ISAN y lo mismo debería suceder con la tenencia, pero sería importante también que se implementara la estrategia similar a la de los bonos que hay en otros países”, agregó.
Vía: El Universal
Barack Obama apuesta por automóviles más limpios
El presidente Barack Obama se interpuso este martes en el contaminante idilio de Estados Unidos con el motor de combustión interna al anunciar una serie de nuevos estándares para las emisiones contaminantes y el consumo de combustible de vehículos. Normativa que supone un giro radical con respecto a la Administración Bush al asumir el objetivo de lograr para el 2016 una flota de coches y camiones ligeros un 40 % más limpia.
Con profundas implicaciones industriales, al imponer vehículos más pequeños y ecológicos, la Administración Obama obligará a que los fabricantes produzcan para el 2016 modelos con un consumo medio de 15 kilómetros por litro de combustible. Lo que supone un adelanto de cuatro años a lo previamente planeado. Además, se aspira a lograr una reducción de 900 millones de toneladas métricas en las emisiones de CO2.
En un suburbio alemán vivir no es lo mismo que andar en coche
En la afueras de Freiburg, Alemania, cerca de la fronteras con Francia y Suiza, existe un distrito, Vauban, donde sus calles están casi completamente libres de automóviles. A los habitantes se les permite tener coche, pero sólo pueden estacionarlos en dos grandes lotes que se encuentran en las afueras de la comunidad y dónde comprar un espacio cuesta 40 mil dólares.
Como resultado de ello el 70 por ciento de las familias no tienen carro, y el 57 de aquellas que se mudaron ahí, vendieron los suyos. “Cuando tenía un automóvil vivía tensa. Soy mucho más feliz de esta manera”, comentó Heidrun Walter al New York Times, residente del lugar.
Vauban es un ejemplo del crecimiento de una tendencia en Europa, Estados Unidos y muchas otras partes del mundo donde se empieza a separar la idea de la vida en los suburbios con la del uso del automóvil, como parte de un movimiento llamado “planeamiento inteligente”. El 12% de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa son a consecuencia del uso del automóvil.
Un ejemplo del cambio de pensamiento que proyectos así implican es el de Henk Schulz, un científico que recuerda con emoción el día que pudo comprar su primer coche, pero ahora de acuerdo a sus palabras, está feliz de poder ver crecer a sus hijos lejos de los automóviles, donde no tiene que preocuparse por su seguridad en las calles.
Esperemos pronto empiecen a haber lugares para vivir así en México, sitios donde al salir a la calle veamos más personas que automóviles.
Vía: New York Times
El mejor auto ecológico del año 2009
El Honda FCX Clarity ganó, entre otros 22 automóviles, el premio al “mejor coche verde del año” en el concurso World Car of the Year. Este vehículo, cero emisiones, produce su propia electricidad para hacer funcionar su motor por hidrógeno y lo único que deja a su paso es vapor de agua. Es tres veces más eficiente energéticamente que un automóvil normal, y dos veces más que un híbrido. Por cada carga de hidrógeno, a tanque lleno, puede recorrer 434 kilómetros.
Para los habitantes de nuestro país este coche es aun un sueño. No existe una red de hidrogenerías (así como las gasolinerías, pero que venden hidrógeno) en México lamentablemente. Sin embargo, hay muchas opciones para tener coches que no sean tan dañinos con el medio ambiente.
10 formas de salvar al mundo (II)
Hacer más inteligente a la red
Barack Obama, presidente de los Estados Unidos, David Cameron, líder del Partido Conservador británico, y Eric Schmidt, el presidente de Google, están convencidos en crear una “red inteligente”, la que el líder conservador inglés describe como pasar del viejo sistema telefónico al Internet. La actual “red tonta” que utilizamos sólo lleva energía eléctrica de los generadores a los consumidores: la inteligente permitiría la comunicación entre ellos. Así, ésta podría hacer que refrigeradores o máquinas para lavar ropa y otras aplicaciones utilicen electricidad cuando ésta es abundante y barata, y evitar consumir en las horas pico. Al funcionar la red de esta forma se necesitarían mucho menos estaciones generadoras y se acomodaría mejor a las fuentes de energía renovable. Además le daría un fuerte impulso a la “revolución de los techos”, donde los dueños de casas generarían su propia electricidad gracias al sol o el viento y podrían vender sus excedentes a la red.
Repensar los automóviles
El transporte puede ser revolucionado si los carros se pudieran mercadear como los teléfonos celulares, de una forma en que se puedan cortar las emisiones de dióxido de carbono y reducir los costos. Los automovilistas podrían recibir sus coches sumamente subsidiados o posiblemente gratis en la forma en que ahora se puede obtener un celular. De regreso, ellos tendrían que tomar un plan por kilómetros, en lugar de minutos, y podrían cargar sus coches conectándolos en centros de recarga (sus casas, estacionamientos o en las calles) o cambiando sus baterías por otras en estaciones de llenado. Esta idea es de un ex empresario del punto com, Shia Agassu, que cree que esta formula reducirá a la mitad los costos del automóvil. Suena demasiado bien para ser verdad, pero Israel, Dinamarca, Hawaii y San Francisco están listos para poner el sistema a funcionar. Pero para que realmente este sistema ayude contra el calentamiento global se requeriría que la electricidad que utilizarían estos automóviles proviniera de fuentes renovables.
Abrazar al alga
El alga está emergiendo como una de las fuentes de biocombustibles más promisorios y ambientalmente amigables. El alga crece extraordinariamente rápido, pudiendo duplicar su peso en tan sólo un día. Produce al menos 15 veces más combustible por hectárea en comparación a los cultivos tradicionales como el maíz y no le quita tierras a la producción de alimentos dado que puede crecer en lagos, el mar o incluso durante el proceso de limpiar el agua contaminada. El alga toma tres veces su propio peso de dióxido de carbono durante su crecimiento. y el combustible que produce tiene más poder por peso que muchos otros biocombustibles. Por eso se está viendo como un potencial combustible libre de dióxido de carbono para la aviación, incluso gay automóviles que han funcionado con biocombustible 100% de alga.
Continuara…
Proponen etiquetar automóviles con su consumo de gasolina y con el dióxido de carbono que generan
En México en los últimos años el rendimiento promedio de los automóviles decayó de 12.2 kilómetros por litro en promedio a 10.8 kilómetros por litro de acuerdo a datos del Instituto Nacional de Ecología. Y no sólo eso, mientras que en Europa y Japón se han establecido la meta para 2012 de que sus automóviles en promedio liberen 130 gramos de dióxido de carbono a la atmósfera, en nuestro país la flota vehicular emite más de 350 gramos de dióxido de carbono. El 18 por ciento de las emisiones de México de gases invernadero provienen del transporte.
En gran medida, esto se debe al desconocimiento de los consumidores a la hora de comprar un vehículo. Por ello la Profeco, el INE y la CONAE pusieron a disposición del público en Internet toda la información sobre consumo de combustible y contaminación generada de los vehículos que se venden en el país.
Sin embargo esto no es suficiente, y con la idea de acercar más está información a los consumidores la asociación civil El poder del consumidor está trabajando porque se etiqueten los vehículos en venta con los datos de consumo de combustible y emisiones de gases invernadero por kilometro.
Así mismo, El poder del consumidor está pidiendo una Norma Oficial Mexicana que establezca condiciones de eficiencia cercanos a los de los estándares internacionales: un rendimiento de 16 kilómetros por litro de combustible y un máximo de 130 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Quienes adquiriesen automóviles que no respeten estos parámetros encontrarán limitaciones de uso o deberán pagar sanciones económicas.
Más información: El poder del consumidor
¿Cuánto contamina el coche que me quiero comprar?
El Instituto Nacional de Ecología, la Comisión Nacional de Energía y la Procuraduría Federal del Consumidor acaban de sacar al público Ecovehículos, un sitio verdaderamente útil donde podemos averiguar cuánto daño hace al planeta, y a la ciudad en que vivimos, el coche que tenemos pensado comprar.
Al seleccionar un vehículo podemos no sólo ver cual es su rendimiento de kilómetro por litro en ciudad o cuantos gramos por kilómetro de dióxido de carbono libera a la atmósfera, también un cálculo de gasto de gasolina al año.
Para hacernos una idea de lo que podría significar para nuestras ciudades y nuestro planeta que las personas escogieran autos poco contaminantes, basta comparar las camionetas y SUVS contra los coches menos contaminantes. Las primeras producen de dos a tres veces más dióxido de carbono por kilómetro que los automóviles más ecológicos. La diferencia es abismal.
Dentro de la gama de lo más ecológico hay de todos los precios. Si estábamos pensando en comprar una camioneta, podríamos en su lugar comprar un Honda Civic híbrido de 285 mil pesos. Si nuestro prespuesto no es tan alto, podemos escoger el Toyota Yaris de 151 mil 900 pesos. Si no, el pequeño Atos de 82 mil pesos. Opciones hay muchas.
Claro, siempre la mejor forma de reducir tu huella de carbono es no utilizar el coche. Es mejor caminar, andar en bicicleta o usar transporte público, pero si no te queda de otra, hazle un favor al planeta y escoje el coche que menos daño le haga.
