Según con datos de la calculadora de emisiones Clean Air Initiative, con este sistema de prestamo de bicicletas se ha logrado recortar al año la emisión de 300 toneladas de CO2, cifra equivalente a 690 mil pesos en bonos de carbono.

ECOBICI, sistema en el cual de manera acumulada se han realizado más de 3 millones de recorridos, se encuentra en el lugar 17 a nivel mundial de los sistemas de bicicletas públicas. En 2012 el sistema se ampliará, lo que le permitirá incrementar en cinco veces su cobertura territorial y triplicar el número de población beneficiada, así como los viajes diarios e infraestructura. Con esto, el año entrante ECOBICI se convertirá en el primer lugar en Latinoamérica y el 7 lugar a nivel mundial en este tipo de sistemas, quedando por debajo de París, Hangzhou, Montreal, Barcelona, Lyon o Londres.

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El hermoso barco de 50 metros de largo por 10 de alto, tiene entre sus características un sistema de tratamiento de agua y de recolección de desechos para que nada contaminante sea tirado al mar. Además cuenta con un sistema para reducir las emisiones de carbono y filtros en las ventanas que bloquean el calor, reduciendo así la necesidad de aire acondicionado.

“Creo en el respeto al mar y a la naturaleza en lo general es una obligación para todos y para aquellos que navegamos y que amamos el mar sobre todas las cosas. Y los peligros del calentamiento global nos recuerdan que debemos hacerlo cada día, cada vez con mayor urgencia”, dijo el millonario italiano en entrevista para el The Independent inglés.

Todo lo relacionado con el yate de 24 millones de euros es tan iconoclasta como el pelo salvaje propietario, presidente del imperio de la moda del mismo nombre que comenzó en 1965, cuando entregó las muestras de tejidos de punto de su hermana en bicicleta. Tribú también es el yate más grande jamás construido en Mondo Marine, un astillero de 30 años de edad, en Savona, Italia. Diego Deprati, director general de Mondo Marine, dijo que la compañía ahora anima a todos sus clientes a cumplir con las normas de certificación ambiental. “Es realmente el camino hacia el futuro”.

Debido a Benetton encargó la nave con la idea de explorar lugares remotos del mundo, fue construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio capaz de soportar prácticamente cualquier cosa que podría suceder en el mar. “Quería un SUV de alta mar”, dice Dini.

Tribú, que se completó en julio de 2007, ofrece la posibilidad de escapar sin límites al hombre que ha sido jefe del negocio de su familia desde hace 40 años. Actualmente la empresa cuenta con 5.000 tiendas en 120 países.

Vía: Vivaelsur.mx

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Según el informe entre un 40% y un 70% de las emisiones de gases invernadero (GEI) podrían provenir de las ciudades, basándose en cifras de producción. Si el análisis se realiza con un método basado en el consumo esta cifra estaría entre el 60 y 70 por ciento. Las fuentes principales de emisión de GEI están relacionadas con el consumo de combustibles fósiles, indica el documento. En estas fuentes se incluyen la producción de energía eléctrica, el transporte, uso de energía en comercios y hogares, calefacción, refrigeración, uso de energía para cocinar, producción industrial y residuos. En este sentido, el suministro de energía es responsable aproximadamente del 26% de las emisiones globales y el transporte de un 13%.

El informe señala que, si las temperaturas se mantienen en los índices actuales, “el estrés hídrico podrá elevarse y perjudicar la vida de 79 millones de personas en el año 2050”.

Aquí puedes acceder al informe Ciudades y Cambio Climático: Informe Mundial sobre los Asentamientos 2011 para conocer más datos contenidos en él. Si quieres saber sobre los daños a la salud que genera el uso de combustibles fósiles en la generación de energía y en el transporte, te invitamos a visitar el sito Respira México.

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Bajo el esquema de Velib’ y otros sistemas de alquiler de bicicletas parecidos se anunció el inicio de operaciones de Autolib’. Con el pago de144 euros por un año, el usuario podrá tomar de cualquier estación de recarga con automóviles disponibles un vehículo y, cuando termine de usarlo, dejarlo en cualquier otra con espacios libres. La primera hora de uso tendrá un costo de 5 euros y la segunda de 4 euros.

El programa funciona bajo la idea de que en una gran ciudad a veces se requiere el uso del automóvil, pero no siempre es necesario ni razonable poseer uno propio. Una vez que esté totalmente en operación, Autolib’ contará con 3 mil unidades eléctricas Bluecar, construídas por la empresa Bolloré; esta cifra es suficiente para reemplazar el uso equivalente a 25 mil autos privados. Por el momento, el programa se encuentra en un periodo de prueba, durante dos meses estarán funcionando 60 automóviles para un número limitado de usuarios.

Esperamos que el programa sea todo un éxito y que, como sucedió con el programa de préstamo de bicicletas, pronto podamos ver iniciativas similares en las grandes ciudades alrededor del mundo.

Vía: Treehugger

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En las zonas urbanas, el parque vehicular emite el 98 por ciento de monóxido de carbono que se registra; entre 70 y 50 por ciento de los óxidos de nitrógenos y el 40% de CO2 en la atmósfera (causante del cambio climático) proviene de los vehículos y transporte en la ciudad.

Para poder abastecer a los vehículos de energía, también se inauguró la primera estación de recarga en la Ciudad de México. Ubicada en la esquina de República de Brasil y República de Guatemala en el Centro Histórico, la estación cuenta con cargadores alimentados con paneles solares y brindará a las unidades una recarga que les permitirá circular por periodos de entre cuatro y ocho horas, es decir, un recorrido aproximado de 220 kilómetros. En un futuro próximo se tiene considerado poner en funcionamiento otra estación en Pino Suárez, también en el centro de la ciudad.

El Gobierno de la ciudad busca estimular la introducción de más vehículos eléctricos a través de incentivos fiscales, además de dar para este tipo de unidades beneficios como estacionamiento y circulación preferente en vías públicas. Durante la entrega de las unidades, se informó que el programa puesto en marcha por el GDF ha contado con el respaldo de Nissan, General Electric y la Comisión Federal de Electricidad.

Fuente: GDF

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García Fernández ha señalado que las armadoras nacionales cuentan con tecnología de punta, que incluso produce vehículos para el mercado de Estados Unidos que es muy estricto, pero “en México no hemos podido introducirla porque no existe cobertura instituciona para el diésel UBA”, dijo. En nuestro país el 56% de las mercancías y el 97% de los pasajeros se mueven en camión, tractocamión o autobús; modernizar la flota existente representaría ventajas competitivas. Asimismo, permiriría reducir las emisiones de contamnantes, tanto de óxidos de nitrógeno como de hollín.

En México se fabrican unidades para exportación que cumplen con el útlimo estándar de emisión de contaminantes de la Agencia de Protección Ambiental de EU, mientras que “los modelos que se comercializan en nuestro país, no cuentan con ese estándar de emisión, ya que no existe el combustible adecuado para que funcionen”, explica el presidente de la ANPACT. Los camiones que se exportan a EU cuentan con la norma EPA 07, pero los que en México se comercializan circulan bajo la norma EPA 05.

Es urgente que nuestro país comience a disponer de diésel UBA, pues en él cada año se registran 9 mil 300 muertes relacionadas con la mala calidad del aire, según los datos de la Organización Mundial de la Salud. Para saber más sobre contaminación del aire e informarte de las formas en que puedes ayudar a mejorar su calidad, no dejes de visitar el sitio Respira México.

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Sukhdev apunta que nuestro pais es un caso especial; a pesar de contar con recursos petroleros, México carece de capacidad de refinación local, lo cual encarece el precio de la gasolina para el consumido y aumenta la huella de carbono. Según datos del Centro de Estudios de las Finanzas Púlbicas (CEFP) de la Cámara de Diputados, en 4 años el país ha canalizado aproximadamente 400 mil millones de pesos en subsidios para gasolina.

El especialista explica que la evidencia a nivel mundial muestra que eliminar los subsidios genera efectos positivos en el ambiente y en las finanzas públicas. En México, dijo, hay dos clases de apoyos o subsidios que podrían servir para mejorar la calidad ambiental: el primero de ellos dirijido a la construcción cuando se utilicen materiales amigables con el medio ambiente y procesos de ahorro energético y de agua; el segundo sería un sistema de recompensas para los automóviles que generen pocas emisiones.

Además de los problemas ambientales que el subsidio genera, resulta una medida poco equitativa. El Instituto Mexicano para la Competitividad señaló que en 2009, el 53.8% del subsidio para la gasolina magna recayó en los deciles de mayor ingreso. Por su parte, el Indice de Desarrollo Humano 2011 del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo, señala que México destina cuatro veces más recuros para el subsidio a los combustibles que en programas de combate a la pobreza.

Fuente: Reforma

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Las emisiones de los automóviles son de las que más contribuyen al cambio climático. Por primera vez en la historia China tiene ahora más vehículos automotores que Japón. Existen 21 millones en la India y Brasil ha incrementado la cantidad de automóviles en sus caminos en 2.5 millones. La flota automotriz en Estados Unidos, mientras tanto, creció tan solo en uno por ciento; sin embargo existen ahí casi tantos vehículos  automotores como ciudadanos.

Tal vez muchos de los vehículos que se produzcan en el futuro tendrán mayor eficiencia energética, sean híbridos o eléctricos. Sin embargo, con un crecimiento tan desproporcionado, la contaminación acumulada de todos los vehículos del mundo será demasiada.  También su construcción producirá aún más contaminación. Impulsarán la demanda de combustibles fósiles y la producción de tipos de combustibles sucios, como los obtenidos de las arenas de alquitrán. En resumen, el modelo de transporte dependiente del automóvil está demostrando ser un gran problema ante el cual hay que buscar alternativas.

Vía: Treehugger

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El doctor Mario Molina informó que los estudios realizados recibieron un presupuesto de 50 millones de pesos por parte del Conacyt y de la Cámara de Diputados para concluir la primera etapa, y que recibirá una cantidad igual en la siguiente fase, con el objetivo de completarlos.

Los estudios regionales tuvieron una cobertura del 50% del territorio nacional y se realizaron en: Centro, Golfo de México, Sur, Península de Yucatán y Golfo de California. Entre los proyectos que se propone establecer en estas zonas está la eficiencia energética en alumbrado público, una planta microhidroeléctrica en el Centro, planta termosolar en La Paz y parque eólico en Los Cabos, tren interurbano y bombas de calor en los hoteles de la Península de Yucatán. Con estas medidas se lograría una reducción del 42% del CO2 emitido anualmente en estas regiones. El doctor Mario Molina señaló que México se encuentra en una posición de vulnerabilidad ecológica, por lo cual es necesario impulsar investigaciones en este campo y ponerlas en práctica.

De los estudios sectoriales se desprendió, en el sector transporte, la necesidad de una Norma de eficiencia energética y compuestos de efecto invernadero para vehículos ligeros, que busca obtener una eficiencia de 20 kilómetros por litro para el año 2016. Al mismo tiempo, tendrá como meta igualar al líder en este rubro a nivel mundial, Europa, en el 2020.

En el sector de construcción se desarrollaron las bases técnicas para la expedición de una Norma Oficial Mexicana. Ésta sería federal y obligatoria, aplicable a construcciones de 10 mil metros cuadrados o más, basada en los kilowatts utilizados en las edificaciones según su superficie total. También se propone impulsar un diseño bioclimático que responda a las condiciones en las cuatro regiones climáticas del país. Igualmente, se apoyará el Programa Especial de Cambio Climático del gobierno federal con la reducción al 50 por ciento del CO2 en las edificaciones nuevas para el 2020, y al 80 por ciento en el 2030.

En educación, el Centro desarrolló un curso teórico-práctico, materiales didácticos y materiales audiovisuales para profesores, estudiantes y público en general, en los cuales se explican las causas y consecuencias del cambio climático, así como las estrategias para enfrentarlo.

Fuente: Conacyt

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En febrero pasado, el sistema ECOBICI cumplió un año de funcionamiento en la Ciudad de México; logrando en ese entonces reducir las emisiones de CO2 en 840 kilos por día. Este sistema de tansporte individual, actualmente, se compone de 1,300 bicicletas y 90 cicloestaciones en las colonias Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte, Hipódromo Condesa, Condesa y Centro. Los 29 mil usuarios con los cuenta el sistema realizan, entre las 6:00 y las 00:30 horas, 30 mil viajes diarios. Según ha informado Martha Delgado, secretaria del Medio Ambiente del DF, a través de este programa, los traslados en bicicleta en la ciudad pasaron del 2% al 3.5%, el objetivo es lograr que 5% de los viajes realizados diariamente en el D.F. sea a través de este medio de transporte.

Actualmente, ECOBICI se encuentra funcionando al límite de su capacidad y existe una lista de espera de 2 mil 737 personas para inscribirse como usuarios. Semanalmente se liberan 500 lugares de membresías que cumplen un año y no son renovadas. El costo de la membresía es de 300 pesos al año, si te interesa apuntarte como un posible usuario puedes consultar los requisitos y formas de darte de alta al servicio en el sitio web del sistema.

Para mayo del año que entra se espera que la cobertura llegue a 280 ciclo estaciones y 4 mil unidades; esto permitiría que 60 mil personas tengan acceso a él. El pasado 15 de agosto, inició esta expansión con la firma de un convenio entre la Secretaría de Medio Ambiente y la delegación Miguel Hidalgo. Se espera que para abril de 2012 queden instaladas 75 cicloestaciones y se pongan en circulación mil 60 unidades de transporte en la demarcación; las colonias en las que se tendrá cobertura son Polanco, San Miguel Chapultepec y Escandón. La intención es que en una segunda fase -dos o tres años más- el servicio cubra toda la delegación. Se tiene contemplado que la ampliación del sistema también llegue a todo el Centro Histórico y la colonia Roma Sur. Para finales de 2012 se busca integrar en el sistema las colonias del Valle, Narvarte y al Centro Histórico de Coyoacán, donde este año se habilitó una ciclo-pista.

El crecimiento del uso de la bicicleta ha sido grande en los últimos años en el Distrito Federal. Según Jesús Sánchez Romero, Consultor del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés), el uso de este medio de transporte creció 20 veces sobre avenida Reforma entre 2007, cuando se crearon ciclovías en esta vialidad, y 2010 con la puesta en marcha del sistema Ecobici. De 70 viajes diarios en bicicleta sobre Paseo de la Reforma en 2008, se pasó a finales de 2010 a 1000, según los datos de ITPD.

Los paseos ciclistas en la Ciudad de México son otra iniciativa para impulsar el uso de la bicicleta como medio de transporte, te invitamos a conocer los horarios, fechas y rutas de estos paseos a tavés del sitio del programa “Muevete en Bici”.

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