Por Nayeli Lozano
Colaboración especial de PM 2.5

Invitados especiales, Los Tigres del Norte, Zoe, Kinky y Armando Manzanero para amenizar la fiesta; un colorido desfile, rehabilitación de las principales calles y avenidas de la capital mexicana, el costo millonario no importó, el derroche fue poco con tal de celebrar por todo lo alto el Bicentenario de la Independencia y 100 años de la Revolución.

En la cena de gala ante mandatarios de diversos países, el presidente Felipe Calderón Hinojosa sostuvo que, México y el mundo enfrentan hoy desafíos globales como el crimen organizado, además del cambio climático los cuales deben enfrentarse de manera conjunta.

Sin embargo, el caos que vivió la ciudad y el saldo ambiental que dejó la celebración bicentenaria, se han minimizado. Durante tres días los cierres del Paseo de la Reforma, las avenidas Insurgentes, Juárez, Hidalgo, Bucareli, Balderas, el Zócalo y sus alrededores, paradójicamente colapsaron el corredor Cero Emisiones (Eje Central Lázaro Cárdenas) y al resto del Distrito Federal, en donde las congestiones viales estuvieron a la orden del día.

Por su parte, la Comisión Ambiental Metropolitana (CAM) se dio el lujo de suspender 72 horas, el programa Hoy No Circula, bajo el argumento de que los pronósticos de dispersión de contaminantes eran favorables durante esos días.

Antes, la dependencia recomendó a los defeños, abstenerse del uso excesivo de juegos pirotécnicos, evitar fogatas y la quema de llantas que pudieran incrementar la contaminación atmosférica en el valle de México.

En contraste, para los festejos del 15 y 16 de septiembre se utilizaron ocho toneladas de fuegos artificiales, eso sin contar la cantidad de cohetones que la población quemó. Pero según, la (CAM) nada de esto afectó, pues las lluvias, aunadas a los constantes vientos que azotaron al D.F. lograron dispersar la contaminación por partículas suspendidas menores a 10 micras (PM10).

Sobre las labores de limpieza fueron necesarios 500 trabajadores del Gobierno del Distrito Federal, así como la contratación extra de las empresas Ruga, Servicios especializados HR, y Transportes Cruz León para recolectar un total de 518 toneladas de basura, mismas que requirieron de 20 barredoras, 40 camiones de volteo, tres de ellos equipados con palas mecánicas.

Pero eso sí, para la organización de la cumbre de Cambio Climático en Cancún, Quintana Roo, el Gobierno Federal dice no contar con los recursos suficientes para solventar los gatos y pasó la charola a la iniciativa privada para que se “moche con su cuota voluntaria”. La exuberancia de la fiesta de Independencia demostró lo contrario.

No olvidemos que, hay temas como el cambio climático, para una posible agenda, no sólo nacional, sino mundial de cara al futuro y que, después del Bicentenario, no viene la calma; sino la reunión de alcaldes en la capital y la cumbre en Cancún ¿No es hora de que seamos más congruentes?

Por Alejandra Boites
Colaboración especial de PM 2.5

La fecha se acerca. Cancún, México será la sede de la Cumbre de Cambio Climático de la ONU y todo mundo busca hospedaje para estar presentes del 29 de noviembre al 10 de diciembre en la discusión más importante del año en temas ambientales.

En el Caribe Mexicano los integrantes de organizaciones no gubernamentales buscan ya los lugares para alojarse y la mejor opción serán los campamentos que se instalarán en diferentes puntos de la delegación de Puerto Morelos, poblado ubicado a 20 minutos de Cancún.

Recientemente una comitiva de activistas, proveniente de Copenhague, estuvo de visita en Puerto Morelos para ver de cerca las instalaciones y servicios con los que se cuenta en ese lugar.
Los integrantes de las ONG’s, que visitaron Puerto Morelos, eligieron las zonas de cenotes y otras áreas naturales para que quienes asistan a la Cumbre acampen ahí ¿Un pretexto para disfrutar los escenarios naturales que ofrece nuestro país, o la opción más accesible para estar presentes en la discusión del futuro del planeta?

Cualquiera de las dos, pero lo cierto es que los ojos del mundo estarán puestos en México. Mientras las autoridades pretenden llevar la batuta para que las naciones logren un acuerdo para mitigar los efectos del calentamiento global, los mexicanos ni enterados están de este evento.

¿Dónde está la promoción, la información y la inclusión de la sociedad mexicana en este magno evento?

Por lo pronto, en Puerto Morelos trabajan a marchas forzadas para que el turismo se sienta como en casa. La capacidad hotelera está al tope, con las más de 20 mil personas, que se espera, lleguen a la Cumbre.

Ojalá este evento se traduzca en el tan anhelado acuerdo mundial, para enfrentar el cambio climático y sus efectos; y no se quede sólo en una la actividad turística.

Por Edith Martínez
Colaboración semanal de PM 2.5

Las vacaciones terminaron. Los niños volvieron a la escuela y con ellos las escenas típicas del caos vial. Pero el Distrito Federal ya está acostumbrado y medianamente preparado para eso: operativos de tránsito, ciudadanos que anticipan su salida y por segundo año consecutivo, el Transporte Escolar Obligatorio (Prote).

Esta última medida, polémica desde su aparición, contempla que las escuelas en donde la mayoría de sus alumnos lleguen a las instalaciones en auto particular estén obligadas a incluir el servicio de traslado de alumnos.

Los argumentos de la Secretaría de Medio Ambiente del Distrito Federal son: disminuir el tránsito a las horas de entrada y salida de los colegios y reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero que producen los cientos de autos que hacen fila fuera de las escuelas para dejar o recoger a los niños.

Sin embargo, las voces en desacuerdo acusan que sólo es un negocio redondo para el gobierno capitalino, que atenta en contra de la economía familiar y que no da resultados ¿Qué piensas?

Para este ciclo escolar, en donde inicia la segunda fase del Prote se sumaron 16 colegios. En total, 20 mil 245 alumnos, de los cuales el 18 por ciento arribará a sus planteles escolares caminando, en transporte público o en un medio no contaminante.

El 60 por ciento usarán transporte escolar con trayecto medio o completo; y aproximadamente el 22 por ciento podrán llegar y retirarse en auto particular por motivo de alguna exención contemplada en el Programa de Transporte Escolar; o al menos esos son los datos que las autoridades reportaron. Habrá que creerles.

Porque al final del día, el Prote es una estrategia que apela a la buena fe de las escuelas y los padres para cumplir el reto de cambiar las cuatro ruedas por los pies, si se vive a unas cuadras del colegio ¿Estarías dispuesto a hacerlo?

Y es que el afán de los padres de familia por llevar a sus hijos hasta la puerta del plantel, sin importarles esperar hasta en tercera fila, condena a miles de capitalinos a quedarse enfrascados en el tránsito.

En consecuencia, esas personas tienen que salir más temprano de sus casas sacrificando minutos de sueño, el tiempo para el desayuno, la convivencia familiar o lo que sea… Sólo por unos cuantos que insisten en que es mejor andar en carro.

Si la solución no es el transporte, entonces ¿Cuál es? Se aceptan propuestas.

El transporte escolar no es la panacea a los problemas de la ciudad de México, es una pequeña parte. El mejoramiento de la movilidad va más allá de subir a los niños a un camión: es compartir el carro con las personas que van al mismo rumbo, preferir el transporte público al auto particular.

Pero hace falta que las autoridades cumplan también con su parte: ofrecer transporte masivo de calidad e infraestructura para peatones y ciclistas.

No sólo se trata de reducir los autos en las calles y la contaminación que generan, sino de apostar por una mejor sociedad, con mayor movilidad y con gente de actitud amable que respeta el espacio del otro. ¿Quién se niega a mejorar su calidad de vida?

Edith Martínez
Colaboración semanal de PM 2.5

Bienvenid@s a este espacio.

En el marco del Día Mundial de la Calidad del Aire –celebrado el 8 de agosto- esta vez hablaremos de la situación en México.

En la década de los 80, el Distrito Federal ocupaba el primer lugar entre las ciudades más contaminadas del mundo. Veinte años después dejó esa posición a base de grandes esfuerzos y programas como la verificación vehicular y el hoy no circula.

Sin embargo, ante la falta de políticas nacionales estrictas que regulen la calidad del aire en todo el país, el crecimiento poblacional, el desarrollo industrial y el aumento en la flota vehicular, otras ciudades como Guadalajara, Monterrey y Toluca han visto mermado el aire que respiran sus habitantes.

Cifras de la Organización Mundial de la Salud y estudios de los institutos nacionales de Ecología y de Salud Pública señalan que en la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Toluca 26 millones de habitantes están expuestos frecuentemente a la contaminación en niveles nocivos, lo que ocasiona que miles de personas mueran cada año por complicaciones respiratorias.

El panorama no es alentador. Pero ¿Qué está haciendo México?

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) asegura que entre los logros más importantes destaca el Programa para Mejorar la Calidad del Aire (Proaire), vigente en Toluca, Puebla, Salamanca, León, Monterrey, Cuernavaca, Durango, Ciudad Juárez y la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).

En un comunicado, la Semarnat explicó que Proaire fue establecido para las regiones que presentan mayor deterioro en la calidad del aire, y a través de él se consiguió que la ZMVM alcanzara en 2009 la cifra récord de 185 días dentro de la norma de salud ambiental, a comparación de los 28 días registrados en 1990.

Dentro de este programa se encuentran medidas como la verificación vehicular. En el caso de la ciudad de México, se instauró el hoy no circula, que ahora también se aplica los sábados.

Sin embargo, hay temas pendientes en la agenda, entre ellos, homologar la verificación a nivel nacional, no sólo a los autos particulares, también al transporte de carga, que contribuye con el mayor porcentaje de Gases de Efecto Invernadero.

El gobierno del Distrito Federal ha criticado la falta de una política nacional estricta que regule la calidad del aire, éste fue su argumento para que en conjunto con el estado de México, en la zona metropolitana se instrumentara la restricción de la circulación vehicular.

A partir de agosto de 2008, se prohíbe el tránsito de 5 a 11 de la mañana a autos con placas distintas al DF y el estado de México que no tengan verificación.

Todas estas medidas han mejorado la calidad del aire, presumen las autoridades locales ¿Has notado la diferencia?

El contrasentido

Si bien todas estas medidas han ayudado a “sanear” el aire que respiramos, aún quedan temas pendientes en la agenda, como la introducción de combustibles limpios y una norma nacional de eficiencia vehicular.

Además de una coherencia entre el dicho y el hecho. En el discurso, las autoridades de todos los niveles, dicen estar preocupados por el medio ambiente, y destacan entre sus objetivos disminuir las fuentes de contaminación.

Pero en los hechos nos confunden. ¿Para qué queremos un nuevo segundo piso? O bien ¿De qué sirve eliminar la tenencia a los autos nuevos? Si estas medidas, está comprobado, sólo incentivan el uso del automóvil y no reducen la contaminación, no ayudan a resolver los problemas de movilidad ni de la calidad del aire.

Esperamos tus comentarios

Damos la bienvenida en México Haz Algo a nuestros amigos de PMdospuntocinco que cada semana colaborarán con nosotros.

Edith Martínez

Colaboración especial de PMdospuntocinco

¡Hola a tod@s!

Les doy la bienvenida a este espacio, que es suyo, en donde juntos discutiremos temas que nos preocupan y nos interesan.

Antes de iniciar a escribir estas líneas, sentada frente a la computadora, me pregunté: ¿Por qué escribir sobre medio ambiente? Soy periodista, me dije.

Entonces, llegaron los recuerdos de niña cuando quería ser corresponsal de guerra.

Recordé que siempre quise dar voz a los que no la tienen, presentar las cosas que la mayoría de la gente desconoce, tener contacto con el otro, ser sus ojos ¿Romántica? Tal vez.

Pero, ¿De qué me sirve, si alrededor todo se destruye? Los ríos se secan o se ensucian, el tránsito está del diablo, ya no se ven las estrellas, la gente tira la basura en las calles, se acaban los árboles…

Aquí mi respuesta: escribo sobre medio ambiente porque es la base del ser humano, es su entorno natural y lo que en él pasa nos afecta a todos aunque pareciera que no nos damos cuenta de ello.

Por eso, en este espacio, con su ayuda, espero que podamos intercambiar experiencias. ¿Qué pasa en tu comunidad que ha modificado tu convivencia con tu entorno?

En mi caso, el asfalto le ha robado terreno a las áreas verdes, las calles han perdido tranquilidad, cada vez pasan más autos y es complicado que los niños salgan a jugar como yo lo hice.

Sin embargo, la gente parece no asociar estas pequeñas cosas con el deterioro de la calidad de vida, del aire que respiramos, hasta con el estrés en el que nos sumergimos día a día.

Pero ¿Qué hacer para que la gente no sólo lo entienda sino que haga algo para evitarlo? Se aceptan propuestas.

El 2010 abre una oportunidad de oro para que en México el medio ambiente sea un tema que se coloque no sólo en los medios de comunicación, sino que se convierta en la plática de la sobremesa.

Nuestro país será la sede de la cumbre de Naciones Unidas sobre Cambio Climático, en donde más de 190 países buscan (por dieciseisavo año consecutivo) ponerse de acuerdo en qué hacer para minimizar los efectos del calentamiento global.

La pregunta es ¿Lo lograrán? O más aún ¿Qué tenemos que hacer nosotros? Las opciones: nos quedamos sentados a esperar que ellos resuelvan y hacemos como que no pasa nada, o bien desde nuestras posibilidades comenzamos a actuar ¿Cuál prefieres?

Cleantech Challenge México 2010 te invita a participar en el primer seminario como parte del proceso de preparación para participación en el concurso.

 
Tratará sobre el tema la sustentabilidad, se discutirá su importancia para México, y sobre todo, para las nuevas empresas "verdes".

Objetivos:
1) Revisar la evolución histórica del concepto de Sustentabilidad
2) Discutir los indicadores de sustentabilidad internacionales y nacionales
3) Identificar los criterios de sustentabilidad que deben integrase en un proyecto de tecnología limpia

Ponentes:
- Maestro Lauro Escamilla Pérez
- Maestra Emilia E. de la Sienra S., Directora General, Educación y Capacitación Ambiental S.C.
- Dr. Luis Aguirre-Torres, Presidente y CEO, GreenMomentum Inc.

Fechas: 7, 8 y 9 de diciembre

Horario: 18:00 a 22:00 horas

Lugar: Edificio de ProMéxico, Camino de Sta. Teresa 1679, Col. Jardines del Pedregal, México D.F.

Cuota de recuperación:
- Participantes del CTCM2010: $250 pesos
- Público en general: $500 pesos
Incluye materiales, servicio continuo de café y constancia de participación.

Fecha límite de inscripción: 4 de diciembre de 2009
Para mayor información, por favor escríbenos a info@cleantechchallenge.org

Para registrarte entra aquí.

Enviado por Claudia Bautista de la Ciudad de México

Desde hace medio año implementé en mi unidad habitacional un programa de separación de basura; la meta era construir un Mini Centro de Reciclaje que llegara a permitir la distinción de hasta 8 tipos de residuos reutilizables.

También buscábamos hacernos de algunos fondos para promover mas acciones ambientales, sacar copias, imprimir carteles y sobre todo comprar contenedores. El primer obstáculo que encontré fue la apatía de la gente (nada sorprendente) empeñada en seguir los antiguos patrones de desecho de los residuos y en preguntar "¿Cuánto me darás si separo mi basura?", pero el segundo obstáculo, el que se ha vuelto  mas duro  y hasta la fecha me ha desesperado al punto de querer dejar la idea, es que una vez separados los residuos, ¡no hay quien los recoja y mucho menos quien los compre!

He tenido que pagar a los recolectores para que se lo lleven y cada vez es mas desgastante estar suplicándole al del camión de la basura o a los compradores de residuos industriales que nos ayude a transportar el material a los lugares de acopio; yo no tengo auto y me resulta imposible alquilar una camioneta que los lleve a los centros de reciclaje. Caray! me he dado cuenta de que es mas fácil hacer las cosas mal que actuar de manera responsable  y consciente.

De los botes y contenedores ni se diga. He escrito a la delegación, a los funcionarios, a los responsables de la basura en la zona y no nos hacen favor de darnos algún contenedor aunque sea usado para poner los residuos separados. He optado por comprar costales y bolsas grandes, por supuesto de mi propia bolsa.

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