La semana pasada la empresa Cannon Power Group y el Gobierno federal de México anunciaron la inversión de 2,5 mil millones de dólares en proyectos de generación de energía eólica. El objetivo es generar una cantidad superior a los 300 Mw.

El presidente Calderón y el director general de la compañia, Gerald Monkhouse, informaron en la casa oficial de Los Pinos, que el proyecto contempla la construcción de dos nuevos parques en el país y la ampliación del parque de La Rumorosa, en Baja California. En Zacatecas se planea la construcción del parque más grande, que generaría 180 megawatts; en Quintana Roo, en Cozumel, se construirían instalaciones con capacidad de 60 megawatts; y con la ampliación en La Rumorosa se llegaría a los 72 megawatts.

Al sumar estos proyectos a la capacidad de generación eólica ya existente en el país se alcanzarán más de mil megawatts. Con ello México dejará de utilizar 8 mil 600 barriles de petróleo diario, lo que significa en térrminos anuales una disminución de 3.2 millones de barriles, dejándose de emitir 1.6 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera.

Fuente: Cannon Power Group, El Universal

Muy buenas noticias: el Quetzal, una de las aves más hermosas y apreciadas por los habitantes de nuestro país desde la época prehispánica, muestra importantes signos de mejoría en cuanto a su población. 25 años de esfuerzos de conservación han redituado en que que las cantidad de aves se haya logrado triplicar de acuerdo a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).

Ahora es posible, por ejemplo, “apreciar volando libremente en mayor número” al ave en la reserva natural El Triunfo, en el estado de Chiapas, región del sureste de México, indicó la dependencia en un comunicado.

El Quetzal es un ave de tamaño mediano con plumaje verde iridiscente en el dorso.

Los machos se diferencian de las hembras por tener el pecho de color rojo y dos largas plumas que cubren la cola, que alcanza hasta un metro de longitud; se alimenta principalmente de frutos y de animales pequeños como lagartijas, grillos, ratones y mariposas.

Actualmente, en la reserva El Triunfo se tiene estimada una población de tres ejemplares de esta especie por cada 16 hectáreas, a diferencia de hace 25 años, cuando sólo se contabilizaba un individuo en la misma extensión de territorio, aseveró el organismo.

Los cálculos fueron realizados mediante diversos estudios de radio telemetría efectuados en la zona, con los cuales se pueden además conocer los movimientos del ave, que se desplaza en un radio de hasta 10 kilómetros desde su lugar de anidación.

Antiguamente el Quetzal se distribuía desde Chiriquí, en Panamá, hasta el Istmo de Tehuantepec, en Oaxaca, por encima de los 1.200 metros de altitud, en los bosques nublados húmedos y con precipitaciones pluviales superiores a los 3.000 milímetros anuales.

Sin embargo, por la destrucción de su hábitat y por la cacería de la que fue objeto para la obtención de sus plumas, su distribución en México se redujo.

El fallecido biólogo mexicano Jesús Estudillo descubrió que en cautiverio el ave no se reproducía y moría joven al no contar con la presencia cercana de bromelias y helechos, que le ayudan a eliminar el exceso de hierro de su dieta.

Según la Semarnat, solamente en el aviario mexicano “El Nido”, el tercero más grande de Latinoamérica, ubicado en el municipio mexicano de Ixtapaluca, en el Estado de México. y en el zoológico Miguel Álvarez del Toro, en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, en Chiapas, ha sido posible lograr la “hazaña” de reproducir en cautiverio al Quetzal.

El Quetzal fue un símbolo de Mesoamérica, considerado como la representación de los dioses Quetzalcóatl y Kukulkán, la “serpiente emplumada”, debido a que durante su vuelo las largas plumas de la cola ondulan de manera similar al movimiento de una culebra.

Además, sus plumas sirvieron para confeccionar el famoso penacho del líder azteca Moctezuma, que se puede apreciar en el Museo de Etnología de Viena, en Austria.

El próximo viernes Lufthansa será la primera aerolínea que utilice biocombustibles en una ruta regular de vuelo. Ocho de sus veintiocho vuelos diarios entre las ciudades de Frankfurt y Hamburgo utilizarán en uno de sus motores una mezcla 50-50% de combustible biosintético y queroseno regular. Esto permitirá una reducción de entre el 20 y el 30% de emisiones de gases de efecto invernadero.

La empresa alemana inició pruebas con esta mezcla en abril de este año, y planea extenderlas durante seis meses, logrando una reducción de 1500 toneladas su volumen anual de emisiones. El costo de este periodo de prueba será de 6,5 millones de euros, de esta cantidad el gobierno alemán absorberá 2,5 millones.

Estos vuelos tendrán como objetivo valorar el impacto de los biocombustibles en el mantenimiento y en la vida útil de los motores. La empresa ha informado que para la elaboración del biocombustible no se deforestarán selvas tropicales, pues el proveedor del combustible tiene que garantizar la sustentabilidad del proceso. Las emisiones de CO2 que se emitirán por la quema del biocombustible, serán reabsorbidas por las cosechas de biomasa que sirven de base para la fabricación del mismo. La compañía que suministrará el combustile es la empresa finlandesa Neste Oil, la cual es miembro de la Mesa Redonda sobre Biocombustibles Sostenibles (RSB) y de la Mesa Redonda sobre el Aceite de Palma Sostenible (RSPO).

Durante el año 2010 la inversión mundial en energías renovables alcanzó la cifra récord de 211 mil millones de dólares, lo que representó un aumento de 32% con respecto a 2009 cuando los recursos invertidos fueron 160 mil millones de dólares. Si se comparan las cífras del año pasado con las de 2004, el crecimiento de recursos dedicados a energías verdes ha sido del 540%. Esta tendencia positiva también se ha registrado en el desarrollo e investigación de este tipo de energías por parte de los gobiernos, la cual superó los 5 mil millones de dólares en 2010, 120% más que en 2009.

Estas cifras son parte del informe anual “Tendencias Mundiales de la Inversión en Energía Renovable 2011”, emitido la semana pasada por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). El informe señala que, por primera vez, las economías emergentes destinaron mayores recursos que las naciones desarrolladas a proyectos de energía renovable. China fue el país que más dinero invirtió en el sector, destinando 48,9 mil millones de dólares en nuevas inversiones -28% más que el año anterior. Otras regiones del mundo que han registrado un fuerte crecimiento en inversión son: América del Sur y Centroamérica con 39%; Medio Oriente y África, 104%; India con 25%; y Asia, excluyendo a China e India, aumentó 31%.

El crecimiento de este sector, señaló el Secretario General Adjunto de las Naciones Unidas y Director Ejecutivo del PNUMA, Achim Steiner, no ha sucedido por casualidad. La fijación de metas, el apoyo estratégico y los fondos de incientivo por parte de los gobiernos han apuntalado el ascenso de esta industria.

El informe señala que no todas las áreas tuvieron un incremento positivo. En 2010 las nuevas inversiones financieras en energías renovables descendieron 22%, sin embargo esta situación fue compensada por la expansión en la instalación de proyectos a pequeña escala, predominantemente paneles fotovoltaicos en techos. Según las previsiones del PNUMA, los costos de la tecnología solar, eólica y otras formas de energía verde, continuarán bajando, con lo cual se registrará un crecimiento en su uso y una disminución en la utilización de combustibles fósiles.

Desde amazings.es una nota de Enchufa2 que recorrió el Ártico a bordo de la expedición Arctic Tipping Points.

He pasado dos semanas alucinantes recorriendo el Ártico a bordo de la expedición Arctic Tipping Points (un proyecto financiado por el 7º Programa Marco de la UE y el MICINN).

Han sido dos semanas llenas de baches, a pesar de la calma irreal de sus aguas (como la de una bañera de mercurio), debido a los altibajos emocionales incesantes día tras días. Y es que la rutina del barco, creo yo, estaba diseñada con inquina: perfectamente planificada para que los tripulantes del Jan Mayen abandonásemos la expedición sin saber si reír o llorar. Cada día, las excursiones matutinas, los paisajes helados, los emocionantes avistamientos de ballenas, osos y morsas… eran sucedidos por conferencias y presentaciones científicas, donde se hacía imposible eludir que todo aquello está desapareciendo ante nuestros ojos. El Ártico, ese lugar encantado que acabamos de conocer, padece un cáncer de los graves. Valdría para un argumento de drama romántico hollywoodiense si no fuese tan real.

La acción local es fundamental para generar ciudades y entornos más razonables en materia ambiental. El día de hoy fue lanzado oficialmente el sitio verde http://nyc.changeby.us. Esta plataforma tiene como objetivo vincular a los habitantes de la Ciudad de Nueva York entre sí y con sus autoridades para que compartan sus ideas para hacer más verde la ciudad y sus vecindarios. Además, este sitio -creado por Local Projects y dirigido por el gobierno de la Ciudad de Nueva York- busca que los ciudadanos generen proyectos o se unan otros ya existentes, creando grupos de trabajo y buscando financiamiento ya sea a través del gobierno o de organizaciones sin fines de lucro. El gobierno de la Ciudad de Nueva York y su departamento de Protección Ambiental, en coordinación con el Comité de Ciudadanos por la Ciudad de Nueva York, utilizarán el sitio para identificar y guiar proyectos que sean elegibles para obtener recursos económicos para su realización.

Este proyecto es una variante del exitoso proyecto Give A Minute, iniciativa que ya está en fucionamiento en las ciudades norteamericanas de Chicago, Illinois, y de Memphis, Tennessee. Change by Us inició en su versión beta en abril de este año con la pregunta “Hola Ciudad de Nueva York, ¿Cómo podemos hacer nuestra ciudad un lugar más verde y mejor para vivir?”. Dentro de esta iniciativa están involucrados además del gobierno de la ciudad y Local Projects, otras organizaciones y fundaciones como: CEO’s for Cities, Fundación Rockefeller, Fundación Knight y The Case Fundation.

De funcionar este experimento en una ciudad con una población de más de 8 millones de habitantes como es Nueva York, sería una experiencia que muchas de nuestras grandes ciudades podrían retomar y aplicar para mejorar nuestro medio ambiente y nuestro entrono.

El día de ayer la Corte Europea de Justicia inició el proceso para decidir si las políticas ambientales europeas son aplicables a los aviones que vuelan hacia el continente, aun cuando se encuentren fuera de su territorio. Actualmente las aerolíneas no se encuentran bajo el Esquema de Comercio de Emisiones (Emissions Trading System o ETS) de Europa, sin embargo la regulación señala que a partir de enero de 2012 entrarán bajo ese sistema los aviones que aterricen o despeguen del contintente. Es decir, un avión que salga de Estados Unidos hacia Europa deberá pagar por sus emisiones en territorio estadounidense, sobre el Océano Atlántico y sobre territorio europeo. Los operadores estadounidenses y de algunos otros países no están de acuerdo con esta medida. Las aerolíneas America, United y Continental, apoyadas por la Asociación de Transporte Aéreo de América (ATA por sus siglas en inglés) demandaron a la Unión Europea ante la corte, pues consideran que la medida viola el derecho internacional.

El esquema plantea que los operadores aéreos recibirán gratis el 85% de certificados de emisiones y deberán comprar el 15% restante en subasta. En marzo pasado la Comisión Europea estableció cómo límite para el sector 212,9 millones de toneladas de CO2, 3% menos que el promedio anual que emitieron las líneas aéreas en 2004-2006. El cupo será reducido nuevamente en un 2% para 2013 y así permanecerá hasta 2020. Las aeorolineas que no utilicen todos sus derechos podrán vender el exceso, mientras que las que se queden cortas deberán comprar más. Esto incluirá a las empresas estadounidenses e incluso a la Marina de los Estados Unidos.

La ATA sostiene que el esquema europeo viola las leyes internacionales, pues según la Convención Internacional de Aviación Civil los países tienen autoridad sobre las aerolíneas en su espacio aéreo. Por ello, dicen, el ETS no puede regular los vuelos cuando no estén sobre Europa ni les puede cobrar derechos.

Por su parte, el vocero de la Comisión Europea, Isaac Valero-Ladrón, ha señalado que “la legislación ya ha sido adoptada y no hay vuelta atrás”. También ha señalado que no Europa no puede imponer una carga de ese tipo solamente a sus aerolíneas, pues eso sería una “distorsión de la competencia”. Las autoridades de la Unión Europea han señalado que no habrá clemencia en la aplicación del ETS, pero que si algún país establece medidas equivalentes en la reducción de CO2 de sus aerolíneas, entonces éstas no tendrán que pagar los certificados de carbono de ida y vuelta.

Se espera que el litigio se extienda hasta invierno, y que de no ser favorable el fallo para los los Estados Unidos se tomen otras medidas, incluida una petición del Congreso de E.U. hacia su presidente para que se asegure de que el ETS no se aplique a las líneas aéreas estadounidenses.

Vía: New York Times