En un suburbio alemán vivir no es lo mismo que andar en coche

Escrito por Agustín Mustieles en Transporte 14 mayo 2009

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En la afueras de Freiburg, Alemania, cerca de la fronteras con Francia y Suiza, existe un distrito, Vauban, donde sus calles están casi completamente libres de automóviles. A los habitantes se les permite tener coche, pero sólo pueden estacionarlos en dos grandes lotes que se encuentran en las afueras de la comunidad y dónde comprar un espacio cuesta 40 mil dólares.

Como resultado de ello el 70 por ciento de las familias no tienen carro, y el 57 de aquellas que se mudaron ahí, vendieron los suyos. “Cuando tenía un automóvil vivía tensa. Soy mucho más feliz de esta manera”, comentó Heidrun Walter al New York Times, residente del lugar.

Vauban es un ejemplo del crecimiento de una tendencia en Europa, Estados Unidos y muchas otras partes del mundo donde se empieza a separar la idea de la vida en los suburbios con la del uso del automóvil, como parte de un movimiento llamado “planeamiento inteligente”. El 12% de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa son a consecuencia del uso del automóvil.

Un ejemplo del cambio de pensamiento que proyectos así implican es el de Henk Schulz, un científico que recuerda con emoción el día que pudo comprar su primer coche, pero ahora de acuerdo a sus palabras, está feliz de poder ver crecer a sus hijos lejos de los automóviles, donde no tiene que preocuparse por su seguridad en las calles.

Esperemos pronto empiecen a haber lugares para vivir así en México, sitios donde al salir a la calle veamos más personas que automóviles.

Vía: New York Times

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3 comentarios »
  • http://aguaclara.wordpress.com MAAG

    Freiburg es un caso sumamente interesante dentro de la Alemania. Uno donde se demuestra que es posible reducir la dependencia al auto en sociedades con altos niveles de propiedad de autos. Es decir, en 1960 se tenían 113 autos por 1000 personas mientras que en 1990 el número era de 422 por 1000; sin embargo, a pesar de esos cambios: el uso del auto (i.e., kilómetros viajados por auto) ha permanecido constante desde 1976… gracias a que la mobilidad en sí no se restringe al uso del auto, sino que abarca además transporte público y bicicletas. (Newman 1996).

  • http://lenaksblog.blogspot.com Lenaks

    Wow! Para mi sería el paraíso! Adoro las bicicletas *-*.

    Me encanta ver que se estén tomando medidas como ésta, ojalá y fuera algo más global.

    Saludos!

  • dezzertikah

    Hola, me llamo mucho la atencion esta publicacion ya que vivo a 1 hora de Freiburg, soy mexicana del estado de Sonora. cuando llegue a vivir aqui fue eso lo que mas me llamo la atencion, que la gente andaba en vicicleta para todos lados y tambien decee que en mi ciudad natal(Cd. Obregon, Sonora) se hiciera lo mismo, pero es casi imposible con las altas temperaturas que vivimos en el desierto mexicano ( sonora) las temperaturas suben asta 47 grados, y para rematar la ciudad no esta urbanisada para andar en vicicleta como friegburg lo cual impide que la gente deje de usar el coche.

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